Drukowany tłok do silnika

@av18: Nie chce nic mówić ale większość silników już takie ma powiem więcej praktycznie każdy nowy samochód ma tłoki Alu lub jego stopu

@krissq2502: rozważam sprzedaż mieszkania i kupno drukarki DMLS ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@ZenonZenonowski: Nie jesteś w stanie doprowadzić tłoka do takiej temperatury, żeby się na tyle rozszerzył by doszło do zatarcia w komorze cylindra. Nawet na testach silnikowych.

@ZenonZenonowski: widzę mamy specjalistę

@mic_123: inaczej, nie jest w stanie tak rozgrzać tłoka nie rozgrzewając cylindra bo tłok wystarczy do 70 stopni i praktycznie staje ale cylinder reż się rozgrzewa

@jr96: taki tlok trzeba z zewnatrz obrobic

@xan-kreigor:

czemu kanał chłodzenia wewnątrz tłoka jest uznawany za coś nowego?

Bo najczęściej jeśli już to stosuje się natrysk oleju na denko tłoka.

Więc kanał chłodzenia wewnątrz tłoka to zdecydowanie jest coś nowego.

btw toyota w swoich nowych silnikach robi laserowo napawane gniadza zaworów (i jestem w stanie w to całkowicie uwierzyć)

A co to za problem napawać laserowo gniazdo zaworu? Może nie wiesz co to napawanie?

@xan-kreigor: bo do tej pory nie było nic takiego? jedyne metody chłodzenia tłoka od dołu to dysze spryskujące denko lub sam wał korbowy rozchlapujący olej który odbierał ciepło.
Teraz poprzez dołożenie takiego kanału zaraz pod górą tłoka umożliwi lepsze odbieranie ciepła, co może zmniejszyć zużycie paliwa, które często jest wtryskiwane w nadmiarze aby chłodzić tłok i cylinder.
Druga sprawa to poprzez obniżenie tej temperatury tłoka dostajemy większe pole do popisu przy strojeniuPokaż całość

@tomen150: ale do prototypów zapewne sie opłaca, myślę ze raczej szybciej jest taki tłok wydrukować niż robić od podstawy narzędzia do maszyn w których taki tłok będzie może tylko kilka razy odlany.

@tomen150: W poprzedniej poprzedniej poprzedniej firmie w której pracowałem chcieli drukować elementy do turbin niskiego ciśnienia (do samolotów znaczy się). Nawet kilku pracowników było na szkoleniach w niemczech.

@tomen150 ile kosztuje 1 kg takiego proszku i ile można z niego wydrukować?

@Youn: Pod warunkiem wymiany oleju co tysiąc ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@DesBatory: A oni otwierają nowe elektrownie węglowe.

@CwanyWacek: sprawniejsze o 10 pkt proc. z potencjalem na przekroczenie 50% efektywnosci

@DEATH_INTJ: dobrze prawisz, a minusują jak zwykle ci co "wiedzą lepiej". To się odbywa w "atmosferze ochronnej" i to nie tylko z powodu potencjalnych fajerwerków...

@DEATH_INTJ: Jeszcze do niedawna spiekanie metodą DMLS było możliwe tylko dla stopów tytanu i stali nierdzewnych. Właśnie z powodów o których piszesz.

Proszki ze stopów aluminium które nadają się do takiej produkcji to wynalazek ostatnich kilku lat. To są dość skomplikowane i drogie materiały.

@Erk700: W tej klasy autach, cena nie jest priorytetem

10% lżejsze tłoki, które wymagają post-procesów, szkoda, że nie podali różnicy % w cenie

@Erk700: A jaka technologia nie wymaga post-procesów? odlewanie? a może kucie? Przecież taki skomplikowany element jest zawsze produktem wieloetapowym.

A teraz zobacz sobie na 1:50, jaki inny proces pozwala zrobić wewnętrzny, kanał chłodzący w denku tłoka na obwodzie z wyjściami od spodu? Z jednego kawałka metalu?

Wada takich procesów to materiał - to jest spiek a nie strukturaPokaż całość

@kwanty: wosk tracony? w ursusie robili dość skomplikowane kanały w odlewie, zamiast wosku była forma z piasku, która odwzorowywała ich kształt. ale weź to potem wydłub z takiego tłoka...

@stoprocent: Może ma wytrzymać 3 lata lub 200 000km

@stoprocent: wyluzuj, druk to tak na prawdę nazwa marketingowa. ta technologia nie ma wiele wspólnego z drukiem. tu nanoszona jest warstwa sproszkowano aluminium, które jest roztapiane laserem w odpowiednich miejscach, reszta proszku wraca i może być użyta powtórnie. detale z takich proszków są podrukowane od lat, ale dotąd do tego potrzebna była forma i piec. dało by się i w ten sposób zrobić te tłoki, ale nie jest to takie proste jakPokaż całość